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STATE FARM? 在多重平臺為美國亞裔市場定制推出最新廣告
: State Farm著眼不斷增長的美國亞裔市場，推出兩支最新廣告「智慧生活」和「第六感」。廣告用幽默手法展現了美國亞裔對科技產品的摯愛和獨有的家庭互動關係，在拍攝時更啟用真正的State Farm保險代理人。 除電視外，該廣告系列同時在紙媒、戶外及網絡媒體投放，並有英語和多種亞洲語言版本，旨在擴大廣告受眾群體，引發正面消費者反響。
「智慧生活」是一個虛構故事，意在引發思考 — 智能家居會不會比人更聰明？在此廣告中，一個智能家居聲控設備「SAL」，策劃了一連串帶有喜劇色彩的整蠱惡作劇，把一對年輕亞裔夫妻嚇得不輕 。 但有了State Farm保險代理人Amy的安心保證，這對夫妻明白State Farm會幫助他們排憂解難，讓他們後顧無憂。
「第六感」則將「父母說的總是對的」這一傳統亞洲觀念代入了幽默現代的美國印度裔視角。在廣告裡，印度父母來美探訪，其不被採納的建議被隨之發生的意外事故實證為金玉良言。不過無論發生什麼，State Farm保險代理人Anu都與這個印度家庭並肩承擔，讓他們後顧無憂。 該廣告將於9月3日正式發佈。
State Farm廣告總監Ed Gold表示：「我們一直在尋找各種方法，希望品牌能透過文化洞見與少數族裔消費者建立有意義的聯繫，而這個廣告創意找到一個絕佳的平衡點，既能有效展示品牌資訊，又充分認知和尊重了特定消費群體的文化差異。」
State Farm的多元文化市場廣告代理 Fluent360 與亞裔廣告營銷公司Admerasia攜手創作了這組廣告。Fluent360執行創意總監José Suaste補充說：「我們希望用風趣幽默的敘事手法讓觀眾產生真實的代入感。」
Admerasia的聯合創始人林豐儀(Jeff Lin)表示：「最終的剪輯非常棒，甚至很多剪掉的片段都讓人捧腹。」
自1993年以來，Admerasia致力協助具有前瞻性思維的品牌在美國亞裔市場實現業務增長。 作為一個獨立的亞裔營銷廣告公司，或多元文化市場整合團隊的一部分， Admerasia為客戶創作或改變品牌故事，拉近他們與美國亞裔消費者的距離。 Admerasia與Omnicom Group長期合作夥伴 Fluent360 攜手，為客戶制定市場策略、創意概念，並負責後期製作執行。 欲知更多資訊，請登錄www.admerasia.com。
State Farm的企業使命是盡力幫助人們管理日常生活的風險，從意外事故中復原，實現他們的夢想。 State Farm及其附屬公司是美國最大的汽車 和房屋 保險商。 欲知更多資訊，請登錄http://www.statefarm.com。
航空城捷運G09重納開發範圍 不同意戶面臨徵收
: 2018年06月11日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署11日審查「桃園航空城捷運線」環差案，過去因為居民反對而剔出原環評案的G09站，在這次的環差重新納入開發範圍，不過共構的土地開發，則仍待民眾同意後，展開細部設計後再做另案環評。目前仍有部分地主不願參加該站共構的土地開發，桃市府表示，未來將朝向以協議價購與徵收辦理。
面對如此分割送審，環評委員擔憂如此可能低估將來共構完成後帶來的交通衝擊，不過在現行制度無法解決這個難題下，在第二次初審給出過關的建議，僅要求在送大會確認前，補充說明與後續土地開發的關連性、參考已開發案例，納為本案交通流量移轉效益推估合理性、加強民意溝通等。
環評專案小組建議通過桃園航空絲襪跳蛋城捷運重新納入G09站的環差案。賴品瑀攝。
計畫在2021年完工通車，桃園航空城捷運線，全長27.8公里，有21座車站（地下車站10座、高架車站11座）。將與台北捷運銜接，行經大園鄉、蘆竹市、桃女用按摩園市及八德市。
在2014年進行環評審查時，以取消車站、縮減捷運車站出入口、減少徵收95%等調整，爭取避免進入二階環評，其中G09也因此先不納入範圍內。今次桃園市府表示，經持續溝通檢討，已和民眾取得初步共識，應此將G09再納回施工工程。
桃市府表示，受到影響的40位地主，現在只剩下五位尚未簽署合作意願，其中有三位地主目前不同意參與開發，他們持有的面積佔6.5％，其餘則有意願協議價購，將來會提送都市計劃到都委會審議，未來將朝向以徵收與協議價購辦理。 共構開發下階段再審 引入人口交通衝擊無評估
不過，這次的環差審查並無提及太多G09站實際的設計，桃市府表示，待取得民眾同意、此案環差完成後，才會展開細部設計，到時再進行土地開發的環評程序。
專案小組環委紛紛質疑，共構尚未有設計，目前也就無法評估可能帶來的交通衝擊，且若是未來的土地開發規模並沒達到要環評的門檻，這一波人口帶來的交通衝擊就可能沒有估算到。不過，在現行制度沒有辦法解決這個問題的狀況下，小組最後選擇通過此案。小組召集人王文誠認為，這必須以修環評法來處理。
桃市府自評G09站的設站將帶來道路交通流量移轉效益達20至25％。不過，擁有交通專業的環評李克聰卻批是誇大效益，並以桃園機場捷運為例，當時預估通車初期可達每日14.3萬人的使用量，但目前實際使用量卻只有每日6萬人。
李克聰批，目前國內相關的評估一向多是高估，從沒有後來實際運量高於預估過。每次都是「猜」，沒有真實呈現供需，猜錯也沒有去檢討並作為後續其他案例的參考，也造成提早展開工程、低估環境衝擊等影響。因此要求此案要參考其他已開發案例，補充交通流量移轉效益的推估。 相關文章 南迴藝術計劃，《在屾》用廢棄鋼筋水泥，打造一座鏤空山 2018/06/09 郵政園區賴神風光動土 場外A7抗爭戶遭警方重摔在地 2018/06/06 經濟部擬放寬「臨時登記」 違章工廠「即報即拆」淪口號挨批 2018/05/31 211705 [nothing_1] 調查局全台同步大動員 偵辦破壞國土保育案件 2018/05/22 211632 [nothing_1] 魏明谷請命 重新開放臨時工廠登記申請有譜 2018/05/18 211581 [nothing_1] 農地工廠有解！鹿港水五金田園專區新訂都計 政院拍板啟動 2018/05/16 土地台灣新聞土地徵收 作者 賴品瑀
新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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